首页 >> 独舌橐吾

先推PHEV,节能有驾趣,未来领克还会推出其他种类新能源车|车业杂谈导螺杆

文章来源:光世农业网  |  2022-12-07

先推PHEV,节能有驾趣,未来领克还会推出其他种类新能源车|车业杂谈

在2019成都车展上,领克汽车一口气推出了三款PHEV车型,分别为领克01 PHEV(补贴后售价区间为19.27-22.27万元)、领克02 PHEV(补贴后售价区间为16.97-19.97万元)、领克03 PHEV(补贴后售价区间为16.87-19.87万元)。

这三台车放在领克展台靠里的位置,大有坐镇全场的意味,显示出了它们是领克汽车此次成都车展的主角。与一般的新能源车型惯用蓝色、绿色元素不同,此次亮相展荆门台的三款领克PHEV车型,无论是在外观,还是内饰的设计处理上,都几乎与燃油车差不多。

值得一提的是,除了现场领克02 PHEV采用了一种名为能量紫的喷漆而显得独特外,据悉领克针对这些车型提供的丰富定制化选择,则再度突显了这个“生而为年轻”的品牌,满足年轻化需求的决心。

从品牌发布以来,领克汽车在独特品牌调性的营造、突显个性驾趣产品的打造上,都体现了其运营思路的完整性和驾轻就熟,丝毫不像一个成立还不到3年的新品牌。

那么,领克汽车在此次成都车展上全力推出的新能源家族到底怎么样,领克汽车是如何认识新能源汽车市场,未来又将如何应对的呢?带着这些时下备受关注的问题,笔者在2019成都车展上专访了领克品牌研究院副院长朱凌。

01

领克新能源家族车型,既节能又不丧失操控乐趣。

新能源车为节能而生,尽最大可能降低能耗是终极目标。

据悉,此次基于领克C抛光设备MA电气化模块架构打造的PHEV车型,采用P2.5高效能混合动力技术,该技术由领克汽车全球首发,其架构特点在于直接将电机接在变速器上。

此技术的优势很明显,即效率高。据悉,该技术能提升14%的动力和45%的节油率。基于此,其PHEV车型最大综合续航里程可达992km,在纯电动模式下续航里程为51km,百公里综合油耗1.6L。

在大家比较关心的PHEV车型长途出行(电量少)是否省油的话题上,朱凌以其自驾长途出行的实际经历,在现场分享了他对这一问题的看法:正常驾驶习惯开车,油耗表现很好,省油。

不仅如此,朱凌在现场提到的,采用P2.5技术的领克PHEV车型,在节能的同时又不丧失操控乐趣。这听起来似乎是个矛盾的说法,鱼与熊掌如何兼得?笔者很感兴趣。

对此,朱凌提到,因为电机是直接接在变速器上,与其他并联式的架构有所不同,功率输出是随时的,当需要强动力时,如果电机跟不上,燃油发动机即时介入并与电机结合起来;同时,该技术也能改善油电衔接的冲击,也即是提升动力平顺性。

另外,以领克02 PHEV为例,其最大综合功率为256马力和425牛·米。从标定的动力参数看,领克的PHEV车型在动力上的表现也非常可观。

02

将采用多技术路径并行,领克未来还会有多种类新能源车。

目前,关于以何种技术路径推动新能源车发展,行业内颇有争议。比如,在不久前的泰达汽车论坛上,就出现了不少引人关注的声音。

对此,朱凌给出了他的看法,“我们认为新能源不是单一路径,肯定是多种新能源路径并存发展,这也是吉利集团现在在做的。我们做了纯电动,插电混动、混合动力,氢燃料这些都在做,包括甲醇。归根到底还是要节能减排,所以很难说哪个技术方案就完全能一统江湖。”

至于为什么率先推出的是PHEV车型,一并接受专访的领克汽车销售有限公司公关总监张震给出了解释,“当时为什么选择插电混动,也是考虑到成熟度和可靠性。从传统燃油车到纯电,不是一蹴而就的,需要有一个积累,需要一个过程。”这一说法,契合时下多数人对PHEV车型的认识。

此外,张震还透露了领克未来的新能源车推出计划,预计2020年前后领克汽车会推出纯电车型,基于CMA电气化模块架构。

写在最后:今年1月份,发展新能源车产业上升为国家战略,在产业化方面,中国已取得领先优势。于车企而言,这既是机会,也是挑战。如何化解挑战带来打毛机的压力,专注于满足目标消费群体的需求、契合车企的商业逻辑很重要。从笔者此次参加专访了解的信息来看,年轻而富有活力的领克汽车在发展新能源车的事业上,显得清醒而从容。

本文首发于微信公众号:车业杂谈。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:董云龙 )上海离婚咨询律师价格
北京如何请离婚诉讼律师
离婚诉讼
上海离婚财产的分割